สายการบินจะบินอีกทีได้ยังไง

Ethel Chambers

การบินเป็นอุตสาหกรรมที่สำคัญที่สุดในโลก มีบุคลากรหลายล้านคนเป็นหลักฐานสำหรับในการดำเนินชีวิตอีกหลายสิบล้านคนรวมทั้งปฏิบัติภารกิจเป็นส่วนหนึ่งส่วนใดของระบบประสาท


ศูนย์กลางของธุรกิจระหว่างชาติรวมทั้งการผ่อนคลายจิตใจแต่ขณะนี้จำนวนมากของโครงข่ายได้ถูกปิดตัวลงอันเป็นผลมาจากการระบาดของวัวโรท้องนาเชื้อไวรัส ปริมาณเที่ยวบินต่อวันน้อยลง 80% ตั้งแต่ต้นปีรวมทั้งในบางภูมิภาคการจราจรผู้โดยสารแทบจะทั้งหมดถูกยับยั้ง

อุตสาหกรรมอยู่ในโหมดเอาชีวิตรอดโดยสายการบินท่าอากาศยานแล้วก็ บริษัท จัดแจงภาคพื้นดินต่างหวังที่จะสงวนเงินสดสำรองระหว่างที่กระแสรายได้ธรรมดาของพวกเขาแห้งช่วงนี้คาดว่าจะมีการสูญเสียตำแหน่งงานอย่างมากมายโดย บริษัท แม่ของสายการบินบริติชเครื่องปรับอากาศเวย์สประกาศเมื่อวันอังคารว่า บริษัท จะลดตำแหน่งงานลงได้มากถึง 12,000 ตำแหน่งจากสายการบินที่มีบุคลากร 42,000 คน IAG พูดว่าไม่คาดว่า BA จะมองเห็นความอยากผู้โดยสารกลับไปสู่ระดับ 2019 ตรงเวลา “ยาวนานหลายปี”ที่อื่นๆEasyjet ได้ปลดบุคลากรลูกเรือ 4,000 คนภายในสหราชอาณาจักรตรงเวลาสองเดือนแควนตัสได้ทิ้งบุคลากร 20,000 คนแล้วก็นักบิน 700 ผู้ที่สายการบินอเมริกันแอร์ไลน์ได้ตกลงปลดเกษียณก่อนที่จะครบกำหนด

ทั้งนี้ทั้งนั้นขณะนี้ความพึงพอใจก็แปรไปสู่อนาคตแล้วก็สายการบินทั้งโลกจะสามารถหวังว่าจะเบาๆมีความท้าด้านลอจิสติกส์ที่กระจ่างแจ้ง เรือบินจำเป็นจะต้องจัดเตรียมสำหรับในการบินแล้วก็ท่าอากาศยานพร้อมที่จะรับมัน จำเป็นต้องทำตารางเวลาและก็ข้าราชการพร้อมให้บริการ แม้กระนั้นยังมีปัญหาที่เดาได้น้อยกว่าที่จะโต้เถียง ไม่มีผู้ใดสามารถเชื่อมั่นได้อย่างแน่แท้ว่าเรือบินจะได้รับอนุญาตให้บินไปยังที่ไหนหรือหน่วยงานระดับประเทศบางทีอาจตั้งเงื่อนไขใดๆก็ตามแก่ข้าราชการและก็ผู้โดยสาร เดี๋ยวนี้มีเรือบินราว 17,000 ลำหยุดอยู่ที่ท่าอากาศยานทั้งโลกดังที่หารือของ Cirium โน่นซึ่งก็คือราวๆสองในสามของกองยานทั่วทั้งโลก ได้แก่ BA มีเรือบินที่เก็บไว้ที่ London Heathrow ที่ฐานซ่อมแซมในเมืองคาร์ดิฟทางแท็กซี่ที่ท่าอากาศยานระดับภูมิภาคเป็นต้นว่า Bournemouth รวมทั้งที่ท่าอากาศยาน Chateauroux ในประเทศฝรั่งเศส

ถึงแม้ในขณะหยุดเรือบินพวกนี้ปรารถนาการบำรุงรักษาบ่อยๆ เล็กน้อยจะถูกเก็บไว้ให้พร้อมใช้งานโดยทันที สายการบินหลายที่ทำงานเที่ยวบินไปกลับประเทศหรือบริการขนส่งผลิตภัณฑ์แบบเฉพาะกิจ แต่ว่าผู้อื่นจะใช้เวลาหนึ่งอาทิตย์หรือยาวนานกว่านั้นเพื่อเตรียมตัวสำหรับเพื่อการบินจากที่คนภายในอุตสาหกรรม แม้ควรต้องใช้อากาศยานกลุ่มนี้ทั้งปวงในคราวเดียวการจัดเตรียมให้พร้อมจะเป็นความท้าที่น่าขนลุก แต่นักวิเคราะห์บอกว่าในทางปฏิบัติไม่น่าเป็นแบบนี้เพราะว่าสายการบินจำนวนมากจะเริ่มจากการใช้ตารางบินที่ค่อนข้างจะ จำกัด แล้วก็เรือบินจำนวนไม่ใช่น้อยจะไม่ต้องใช้จริงในอีกยาวนานหลายเดือนด้านหน้า อีกเรื่องที่สำคัญเป็นคุณลักษณะของผู้คนที่ต้องเพื่ออุตสาหกรรมดำเนินงานได้ ดังเช่นนักบินอยากได้เวลากลางอากาศหรือในเครื่องเลียนแบบเพื่อรักษา “เรตติ้ง” ของตนเองหรืออนุญาตให้บินเฉพาะอากาศยาน พวกเขายังจำต้องตรวจร่างกายเสมอๆ บุคลากรที่สำคัญอื่นๆดังเช่นว่าเจ้าหน้าที่รวมทั้งวิศวกรควบคุมการเดินทางด้านอากาศมีคุณลักษณะที่ จำกัด เวลาด้วยเหมือนกัน

Next Post

อัพกำไรเท่าตัวในเกมยิงปลา “คาสิโนออนไลน์” แบบง่ายๆคลิ๊กดูนี้

เราจะอัพกำไรให้เร็วขึ้นไปแทบจะเท่าตัวสำหรับการเล่น […]

Subscribe US Now